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Jul 26, 2023

Dieser Ford Mustang-Rennwagen aus den Achtzigern könnte das coolste Auto sein, das derzeit im Angebot ist

Es ist nicht nur ein unvergesslicher Anblick, dieser Roush Protofab Mustang von 1984 hat sowohl Willy T. Ribbs als auch Scott Pruett zu Meisterschaften verholfen. Wenn Sie an einen „Ford Mustang-Rennwagen“ denken, denken Sie wahrscheinlich an ein Original

Es ist nicht nur ein unvergesslicher Anblick, dieser Roush Protofab Mustang von 1984 hat sowohl Willy T. Ribbs als auch Scott Pruett zu Meisterschaften verholfen.

Wenn Sie an „Ford Mustang-Rennwagen“ denken, denken Sie wahrscheinlich an einen originalen Shelby GT350R, der in den Sechzigern die SCCA B-Production-Konkurrenz dominierte. Oder vielleicht Fords neuer GT3-Rennwagen. Sie sollten auch an dieses Auto denken, einen Roush Protofab Mustang von 1984, der sowohl bei Trans-Am als auch bei IMSA GTO mit großem Erfolg antrat. Es steht derzeit bei Canepa zum Verkauf und man könnte sagen, dass es das coolste Auto ist, das derzeit erhältlich ist.

Für den Anfang sieht es großartig aus. Ikonische Motorcraft-Lackierung, breite Karosserie, goldene BBS-Räder auf großen Goodyears – was will man mehr? Dann sind da noch die mechanischen Komponenten. Es verfügt über ein Stahlrohrrahmen-Chassis und einen von Roush gebauten 5,9-Liter-V8, der je nach Zustand 650 bis 800 PS leistet. Dieser Motor ist natürlich mit einem Fünfgang-H-Schaltgetriebe ausgestattet.

Das Auto sollte also eindeutig kaputt gehen. Aber vielleicht noch besser ist die Geschichte. Ursprünglich hatte er 1984 die Karosserie als Mercury Capri – der die gleiche Fox-Plattform wie der Mustang hatte – und wurde in der Trans-Am-Saison 1985 von Willy T. Ribbs gefahren. Ribbs gewann in diesem Jahr alle Rennen bis auf zwei, und die beiden Rennen, die er nicht gewann, belegte er auf dem zweiten Platz. 1986 wurde er in einen Mustang umgewandelt und von Scott Pruett sowohl im IMSA GTO als auch im Trans-Am gefahren. In der IMSA holte es vier Siege und sicherte Pruett den Titel, und in der Trans-Am gewann es zwei Rennen und stand in den übrigen Rennen auf dem Podium. Derzeit trägt es seine IMSA GTO-Lackierung und sieht perfekt aus.

Der letzte Besitzer des Autos war McLaren Racing-Chef Zak Brown, der dieses Auto mehrere Male bei den Monterey Historics in Laguna Seca fuhr. Hoffentlich wird der nächste Besitzer das Auto häufig trainieren.

Chris Perkins ist seit seiner Kindheit ein Autoliebhaber und der Technik-Nerd und Porsche-Apologet von Road & Track. Er trat 2016 in die Belegschaft ein und niemand hat seitdem einen Weg gefunden, ihn zu entlassen. Er parkt einen Porsche Boxster in Brooklyn, New York, auf der Straße, sehr zum Entsetzen aller, die das Auto sehen, nicht zuletzt des Autors selbst. Er besteht auch darauf, dass er kein Cabrio-Typ ist, obwohl er drei besitzt.

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